Communiqué de presse ITE, 6.12.2007

Protection du climat: Le transport de marchandises doit apporter sa contribution

Le réseau ITE demande des actes concrets au Commissaire des transports de l’Union européenne

L'Union européenne doit intégrer les transports terrestres dans les mesures de protection du climat. C’est ce que demande L’Initiative Transport Europe (ITE) dans une lettre ouverte adressée au Commissaire européen des transports, Jacques Barrot. Il existe, surtout dans le transport de marchandises par la route, de nombreuses possibilités pour diminuer les émissions de CO₂. Jusqu'à présent, ce secteur est resté sacro-saint dans la politique de l'UE.

Le réseau international "Initiative Transport Europe" est composé de 46 associations des transports et de l'environnement, dont une grande partie provient des régions sensibles de montagne d’Europe, comme les Alpes, les Pyrénées, les Vosges ou le Jura. De nombreux membres sont directement concernés par le changement climatique, car, dans les régions sensibles de montagne, les conséquences du changement climatique apparaissent plus tôt qu'ailleurs. Dans les Alpes, un réchauffement deux fois plus élevé que la moyenne a déjà été enregistré. Les membres d’ITE sont, parallèlement, riverains d'itinéraires de transit et sont directement confrontés à la croissance du trafic des poids lourds et de ses conséquences environnementales.

Outre les expériences de la vie quotidienne, les études scientifiques, y compris le tout récent rapport GIEC, montrent que les transports ne remplissent pas les objectifs de protection du climat et qu’il réduisent même à néant les efforts des autres secteurs. « Bientôt nous n’aurons plus le droit de nous chauffer, mais les camions continueront à rouler comme si de rien n’était » remarque en colère Maria Hilber, membre autrichienne du comité d’ITE.

Le réseau ITE se félicite des déclarations de l'Union européenne, tel que l'objectif annoncé de réduire les émissions de CO₂ de 30% et la recommandation ambitieuse du Parlement européen de réduire les émissions de CO₂ de 20% d’ici 2020, par rapport à 1990. « Pourtant, sans que l'ensemble de la politique européenne des transports, et donc aussi les transports terrestres, soit mis à contribution face à sa responsabilité climatique, cela ne marche pas. Une situation de laisser-faire n’est pas tenable » explique la co-présidente allemande d’ITE, Heike Aghte.

Les membres d’ITE mesureront le sérieux des déclarations de l’Union européenne sur trois critères: 1) Le renforcement du transfert des marchandises vers le rail (comme le GIEC vient de le conseiller dans son dernier rapport). 2) La révision de la directive Eurovignette pour les camions au cours de l'année 2008. Les coûts des changements climatiques devraient alors être pris en compte. 3) Finalement la position de l'UE au sujet des camions de 60 tonnes, car ceux-ci attireraient encore plus de circulation sur la route et augmenteraient la production des gaz à effet de serre. Un « transfert modal dans le sens inverse » estiment les organisations membres d’ITE.

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Pour plus d'informations:

Anne Lassman-Trappier, +33 (0)870 444 923

Toni Aschwanden, +41 78 605 53 93