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Agenda
23
octobre 2007:Berlin/All
«Allianz pro Schiene» organise une conférence sur
le transfert des marchandises vers le rail. M. Tiefensee, le ministre
des transports allemand y participera. Contact:
info@allianz-pro-schiene.de
Plus
d’événements dans l’agenda?
Chers
lecteurs et lectrices d'ITEnews, si vous souhaitez faire
connaître des événements susceptibles
d’intéresser les autres lecteurs du bulletin, merci de
nous envoyer un émail pour nous les signaler!
Interne
Journée
d'action ITE (autour du 12 novembre 2007)
Le
thème de la journée d'action est les changements
climatiques et l'importance des transports dans les émissions
de gaz à effet de serre. Le but est de démontrer la
force de notre réseau et de rappeler ses demandes pour une
autre politique des transports en Europe. Nous vous invitons donc à
organiser, dans votre région, une action de votre choix au
coeur de l'automne.
Soirée
débat le 9 novembre à Perrigny/F
Dans
le cadre de cette journée d’action, l’association
très dynamique de la Vallée de la Vallière dans
le Jura, organise le vendredi 9 novembre une soirée débat
avec des intervenants d’envergure nationale, dont le président
de la Fédération Nationale des Transporteurs Routiers
et le Pilote du réseau «Transport et Mobilité
Durable» de France Nature Environnement.
Et vous?
Prévoyez-vous
une action pour cette journée d’action ITE
(sensibilisation du public, conférence, rencontre avec vos
élus, manifestation...)? N’hésitez pas à
nous contacter si vous souhaitez des informations complémentaires
avant de vous engager. Merci d’avance à tous.
Nouvelles
Suisse
Pas de
respect de la décision du peuple!
Lors de la
discussion de la ‘Loi sur le transfert du transport de
marchandises’ le Conseil des Etats a décidé de
retarder le transfert sur rail à l’année 2019 au
lieu de 2009. L’Initiative des Alpes est déçue
par ce non-respect de la volonté du peuple et le manque
d’intérêt du Conseil des Etats pour le transfert
du trafic de marchandises sur le rail. Au lieu de faire un pas en
avant, conformément à la décision du peuple, le
Conseil des Etats a au contraire élevé de nouveaux
obstacles, p.ex. pour l’introduction de la bourse du transit
alpin.
Ceci est
d’autant plus grave, que le rapport sur l’évolution
du trafic marchandises à travers les Alpes au cours du premier
semestre 2007 confirme les craintes de l’Initiative des Alpes:
en l’absence de mesures supplémentaires, le volume du
trafic de marchandises à travers les Alpes retrouve une
tendance à la hausse.
Infos:
http://www.initiative-des-alpes.ch/f/Actualite.asp
France
Transpyrénéenne:
le Béarn entre en résistance
Après
le Pays Basque, engagé de longue date contre le projet de
couloir à camions entre la France et l’Espage, c’est
aujourd’hui le Béarn qui montre ses dents. Les
promoteurs du projet routier avaient envoyé un médiateur
à Salie-de-Béarn, en juillet, pour soutenir le projet
auprès des populations. La permanence s’est transformée
en réunion publique d’opposition au projet et les
habitants ont décidé de s’organiser en créant
une association «Collectif d’information sur la
transnavarraise». Plus d´infos: http://leialde.com
Fermeture
de gares de fret SNCF aux wagons isolés
262
gares SNCF doivent être supprimées, le 30 novembre, pour
l'activité de chargement et de déchargement des «wagons
isolés». La SNCF préfère se concentrer sur
les transports de masse (train complet par un seul donneur d'ordre),
pour des questions de rentabilité. De nombreux transports se
retrouveront ainsi sur la route. Vive réaction des
associations et syndicats qui demandent la suspension de cette
décision.
Taxe
poids lourds expérimentale en Alsace
18
mois après le vote pour une taxe poids lourds expérimentale
en Alsace, le décret d’application a enfin été
publié, mais prévoit l’application de cette taxe
en… 2009. L’octroi d’un délai aussi long
est un cadeau supplémentaire au lobby routier.
Grenelle
de l'environnement: les propositions sont faites
Les
groupes de travail, qui ont négocié et travaillé
sur leurs propositions au cours des 3 derniers mois, ont rendu leurs
rapports le 27 septembre. En ce qui concerne les transports de
marchandises, l’idée de l’application de
l’éco-redevance a été proposée,
ainsi qu’un plan de développement du fret ferroviaire.
Tous les rapports:
http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/spip.php?article171
La phase de
concertation est maintenant ouverte, avec la tenue de réunions
régionales et la consultation du public, en ligne, jusqu’au
12 octobre:
http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/spip.php?rubrique4
La
synthèse des débats sera annexée aux rapports
des groupes de travail. Le tout sera présenté à
la table ronde finale du Grenelle du 25-30 octobre, où le
gouvernement sera appelé à définir les mesures à
prendre.
Europe
Bilan de
la présidence allemande
Un bilan
positif avec néanmoins quelques défauts. Il y a eu des
progrès, comme le permis européen pour les conducteurs
des trains, l´ouverture du réseau pour le transport de
personnes et les droits des passagers. Mais concernant la stratégie
énergétique dans le secteur de transport, le changement
climatique n´a pas été pris en compte.
Plus
d´info (en allemand):
http://www.presseportal.de/pm/25257/1008995/allianz_pro_schiene
La
Pologne interrompt les travaux dans la Vallée de Rospuda
Sous
la pression de la Commission européenne, les travaux
autoroutiers dans la vallée de Rospuda, ont été
interrompus temporairement par la Pologne. Fin juillet, la Commission
a demandé à la Cour européenne de justice de
prendre des mesures d'urgence pour s'assurer que la Pologne ne
reprenne pas les travaux dans cette zone Natura 2000. Les travaux
continuent en dehors de cette zone.
http://www.umweltdachverband.at/eu-umweltbuero/eunews/et
http://www.actu-environnement.com/ae/news/autoroute_pologne_justice_europe_natura2000_3158.php4
Lyon-Turin:
financement européen de la partie internationale
30%
de la section transfrontalière du Lyon-Turin, entre
Bussoleno/I et Saint-Jean-de-Maurienne/F sera financé par
l'UE, suite à la demande de financement remise par l'Italie et
la France le 18 juillet dernier, pour le budget 2007-2013. La
déclaration d'Utilité Publique (France) devrait
intervenir avant la fin 2007. En ce qui concerne la partie française
jusqu’à Lyon, le gouvernement a choisi de ne pas
demander de contribution européenne. Décision qui
étonne tous les acteurs et reste inexpliquée.
60t:
Parlement européen et Länders allemands
Début
juillet, le Parlement européen était appelé à
voter le rapport Barsi-Pataky, dans lequel il était question
d'autoriser les camions surdimensionnés sur toutes les routes
européennes. L'autorisation de tels monstres aurait pour effet
de transférer des marchandises du rail et du fluvial... vers
la route. Les réseaux associatifs ont réagi rapidement
et ont envoyé de nombreuses lettres aux députés
européens. Cette action a été décisive
pour de nombreux députés et l’autorisation été
refusée à ces camions. Début septembre, le
Parlement européen a adopté le rapport de Mme Ayala
Senders qui soumet à la Commission le droit d'autoriser la
circulation des camions de 60t dans certaines conditions très
strictes, ce qui s'apparente à un quasi-refus. Le 10 octobre
les Länders allemands ont refusé l’autorisation des
60t, un signal clair pour toute l’Europe contre ces
« Monstertrucks ». A l’heure actuelle, la
question des 60t est au stade consultatif au niveau européen,
mais la pression des associations devra rester forte pour éviter
que la Commission européenne propose une directive pour
l’autorisation de la circulation des poids lourds
surdimensionnés sur nos routes.
Les
soucis de l'autoroute ferroviaire
Après
un retard de mise en service, l'autoroute ferroviaire Bettembourg/L
et Perpignan/F a commencé à circuler le 10 septembre,
au rythme de seulement un convoi de 40 camions par jour.
L'utilisation du système Modalohr permet l'embarquement rapide
de camions de 4 m. Or, de nombreux PL européens mesurent
aujourd'hui plus de 4 m, ce qui réduit considérablement
l'attrait de ce service.
Source:
Républicain Lorrain
Rapport
de l'AEE sur les subventions au transport
L’agence
européenne de l’environnement (AEE) a publié un
rapport qui montre les subventions reçues par les différents
modes de transport en Europe: le transport par voie d’eau
reçoit 14 à 30 milliards d’euros, le transport
ferroviaire 73 milliards d’euros par an et le transport routier
…125 milliards d’euros d’aides annuelles. Le
transport aérien est subventionné à hauteur de
27 à 35 milliards d’euros par an.
http://reports.eea.europa.eu/technical_report_2007_3/en
En
bref
Une
dénonciation des biocarburants. L’expansion fulgurante
des agrocarburants est, d'après l'auteur de ce livre, une
tragédie planétaire. Un quart du maïs américain
sert déjà à fabriquer du carburant automobile.
http://www.liberterre.fr/actualiterres/nicolino.html
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