Agenda

23/24 mars 2001: Congrès ITE 2001 ÑLES DANGERS DU TRANSPORTì

Le prochain Congrès international d'ITE se déroulera les 23, 24 et 25 mars 2001 à Locarno (Tessin/Suisse). Toutes les organisations et personnes intéressées sont cordialement invitées à y participer. Infos: secrétariat d'ITE

Nouvelles

UE: pas en avant: le rapport Costa adopté

Le Parlement de Strasbourg a adopté le 18 janvier 2001 le rapport d'initiative du député Paolo Coasta. Par ce vote, les parlementaires européens apportent implicitement leur soutien à la pétition demandant une redevance poids lourds kilométrique (RPLP) à l'échelle européenne, pétition signée par quelque 500 organisations. Un pas important est ainsi (théoriquement) franchi en direction de la vérité des cots dans le transports du fret. Il faudra continuer à exercer une forte pression pour obtenir la concrétisation de cette pétition. On est impatient de voir si la nouvelle présidence suédoise modifiera l'approche du Conseil des ministres des Transports. Dans son programme, en tout cas, la Suède a mis l'environnement en première place.

Infos: secrétariat d'ITE ou Markus Liechti, T&E, markus.liechti@t-e.nu, www.t-e.nu

UE: pas en arrière: interdictions de circuler de nuit mises à mal

Les 20 et 21 décembre 2000, dans leur dernière séance sous présidence française, les ministres des Transports des Quinze ont pris des décisions qui vont à sens contraire d'une politique durable des transports. Ainsi, la proposition de la Commission européenne concernant la réduction des interdictions de circulation pour les poids lourds a reçu un accueil favorable. Concrètement, l'adoption de cette proposition par un prochain Conseil des ministres et son vote par le Parlement européen rendraient impossible en Europe la promulgation d'interdictions générales de circuler la nuit. Les pays européens ne seraient plus habilités à décréter des interdictions nocturnes de circuler que pour les poids lourds les plus bruyants. Et comme, bientÙt, tous les camions répondront aux normes les plus sévères en matière d'émissions phoniques, ce serait la fin des interdictions de circuler la nuit. De plus, la possibilité d'instaurer d'autres interdictions de circulation serait également restreinte. Par des actions de sensibilisation, les organisations écologistes des pays alpins ont appelé les ministres des Transports des Quinze à traduire enfin dans les faits leurs déclarations d'intention sur la protection de la population alpine contre le flot des camions en transit.

Infos: secrétariat d'ITE ou Reinhard Gsch0pf, Gr¸ne ÷sterreich, reinhard.gschoepf@gruene.at

France: tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus

Lors d'une rencontre franco-italienne au sommet qui s'est tenue le 29 janvier 2001 à Turin, le projet d'une transversale ferroviaire Lyon(Turin avec tunnel de 52 km de longueur sous le Fréjus a été lancé. Sur l'insistance des autorités italiennes, la réouverture du tunnel du Mont-Blanc a en outre été décidée pour l'automne 2001. Le 27 janvier, un millier de militantes et militants avaient manifesté à Chambéry pour réclamer une politique des transports écologique et sociale, démontrant la solidarité qui existe entre les vallées des axes du Mont-Blanc et du Fréjus. Les actions en justice intentées par l'ARSMB, Greenpeace et Mountain Wilderness contre la réouverture du tunnel du Mont-Blanc suivent leur cours.

Infos: secrétariat d'ITE

France: transports absurdes à travers les Pyrénées

Pas moins de 3,5 millions de tonnes de céréales sont transportées annuellement de la France vers les grandes minoteries du nord de l'Espagne, dont 85% par la route, ce qui représente 143'000 camions franchissant les Pyrénées. Les interdictions de circuler de nuit frappant les poids lourds sur certains passages pyrénéens sont d'autant plus facilement transgressées que l'amende infligée (70 FF) est inférieure au péage prélevé à l'entrée du tunnel de Puymorens.

Source: La Lettre du CIAPP, nov. 2000

Suisse: redevance kilométrique sur les voitures de tourisme?

Le 29 janvier 2001 ont été présentés les résultats des travaux menés dans le cadre du Programme national de recherche ÑTransports et environnementì (PNR 41). Conclusion centrale du rapport: la nécessité d'instaurer la vérité des coÛts dans les transports, sans laquelle aucun développement durable ne sera possible dans ce secteur. Pour les voitures particulières, une redevance kilométrique analogue à la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP) est donc préconisée, d'un montant de 0,05 CHF/km.

Infos: secrétariat d'ITE

Italie: autoroute envers et contre la Convention alpine?

La société autoroutière Serenissima entend bien réaliser une liaison autoroutière à travers les Alpes entre Vicenza et Trient. La question est de savoir si ce projet tombe ou non dans le champ d'application de la Convention alpine. La République italienne n'a toujours pas divulgué lesquels des projets routiers figuraient, au moment de l'adoption du Protocole sur les transports, le 31.10.2000, dans les documents officiels du gouvernement. On attend donc de l'Italie, qui préside la Convention alpine depuis le 1.11.2000, qu'elle joue la transparence.

Source: Alpen-Newsletter du 31.01.2001; Infos: Peter Hasslacher, ÷sterreichischer Alpenverein, peter.hassla-cher@alpenverein.at

Autriche: péage du Brenner et écopoints

A partir du 1er février 2001, les péages applicables aux plus gros poids lourds sont augmentés sur certaines portions de l'autoroute du Brenner. La discrimination entre pays membres et pays non membres de l'UE, condamnée par la Cour européenne de justice, est ainsi levée, comme l'a fait savoir la société responsable du financement de l'autoroute du Brenner, l'ASFINAG. S'agissant de la mise à l'amende a posteriori des contrevenants aux écopoints, c'est aux autorités tyroliennes de jouer. A la suite d'une décision du Ministère des infrastructures, à Vienne, les amendes sont prononcées, sur fond de polémique e:n effet, le gouvernement du Tyrol affirme que Vienne ne lui a pas communiqué les noms des transporteurs étrangers ayant enfreint le régime des écopoints. Les autorités de la province estiment que ce n'est pas uniquement aux contrevenants autrichiens de passer à la caisse.

Source: Alpen-Newsletter du 26.01.2001; Infos: Renate Zauner, ITE, ugatza@gmx.net

Publications

Palacio, Jean-Luc (déc. 2000): Somport, le tunnel de l'absurde. En français. Présentation détaillée des projets routiers et du mouvement d'opposition sur l'axe du Somport, dans les Pyrénées. 95 FF ou 14,50 euros.

Office fédéral de l'environnement, des forÍts et du paysage (OFEFP, 2000): Convention alpine. Protéger les Alpes et profiter de leurs richesses. En français, allemand, italien, rhéto-romanche et slovène. Gratuit. Commande: www.admin.ch/edmz