Vendredi 9 mai 2003 Assemblée Générale d’ITE à Bolzano (Italie) . Elle aura lieu toute la journée. Programme sur demande, contactez info@ite-euro.com

Samedi 10 et 11 mai 2003 Congrès ITE à Bolzano: Organisé par CIPRA Italia – Dachverband fuer Natur- und Umweltschutz in Suedtirol – Legambiente , le Xème Congrès d’ITE portera sur la difficile et polémique question des coûts externes en matière de transport. Pour plus d’infos contactez info@ite-euro.com

Samedi 22 mars 2003, Assemblée générale du collectif alternatives Somport à 15H00, Precilhon (Pyrénées) Pour plus d’infos tél : 05 59 39 41 45 et fax : 05 59 39 90 13

Samedi 12 avril 2003 Assemblée générale de l’Initiative des Alpes , Brigues. Le dernier délai pour s’inscrire est le 30 mars. Contactez sekretariat@alpeninitiative.ch

Activités propres

Votre organisation n’est pas membre d’ITE et souhaite le devenir : faites-vous connaître au plus vite à info@ite-euro.com afin que votre demande puisse être votée par l’assemblée générale 2003. Ainsi vous pourrez être en contact régulier avec plus d’une quarantaine d’associations en Europe qui mènent leur combat au quotidien pour une autre politique des transports dans les montagnes.

Nouvelles

Commission européenne : enfin une directive pour renforcer la sécurité dans les tunnels

La Commission européenne a proposé à la mi-janvier une nouvelle directive visant à assurer un niveau uniformément élevé de protection de tous les citoyens européens dans les tunnels du réseau routier transeuropéen. La Commission propose des exigences minimales de sécurité. 50% des tunnels concernés devront être mis en conformités au cours des 6 premières années. La directive proposée définit une série de normes concernant l’organisation, les rôles et les responsabilités des divers organismes chargés de la sécurité ainsi que des normes techniques applicables à l’infrastructure des tunnels, à leur exploitation, aux règles de circulation et à l’information des usagers. Transport et Environnement, la fédération européenne des associations de transport et d’environnement considère cette directive intéressante mais elle passe à côté d’un élément important : la limitation du nombre de poids lourds traversant ces tunnels. Source : Europe information service.

Vous trouverez la directive en F en I et D)
europa.eu.int/comm/transport/themes/land/english/lt_7_en.html

Allemagne : le mépris de Loyola de Palacio

Loyola De Palacio a récemment été interpellée par les médias allemands sur la tarification routière. Un tel système doit être mis en place en septembre en Allemagne. La Commissaire a profité de cette occasion pour se plaindre du niveau élevé prévu par les Allemands (la somme est en fait ridiculement basse, elle sera comprise de12 à 17 cents/km, alors qu’elle est de 20 cents en Espagne). Et à Loyola de Palacio de rajouter que la route paye déjà son coût et donc que la directive cadre qui est en vue ne prendra pas en compte les coûts environnementaux. Il est clair que De Palacio, allant à contre sens des propos de son livre blanc, est sous la pression du lobby routier et qu'elle agit pour une minorité d'acteurs économiques. Pour plus d’infos sur les propos de la Commissaire, contactez info@t-e.nu Concernant l’introduction de cette taxe en Allemagne consultez
www.sueddeutsche.de/index.php?url=/wirtschaft/aktuell/62718&datei=index.php

Pyrénées : la traversée centrale n’est pas prioritaire

Une fois encore, le Conseil des Ministres Européens des transports n’a pas retenu le projet de traversée centrale des Pyrénées : la France s’y est opposée, arguant d’autres priorités en matière de financement des transports.

Source : Heraldo de Aragon, 23 décembre 2002

France : l’audit sur les infrastructures de transports et la route à tout va…

Le mardi 4 mars 03, on découvre après deux mois de retard sur le calendrier annoncé l’audit sans surprise réalisé par le conseil général de ponts et l’inspection des finances. Objectif : faire plus de route avec le moins d’argent possible. Le Lyon-Turin n’est pas jugé comme une priorité, par contre en région Rhône-Alpes les autoroutes A48 (Ambérieu-Bourgoin), l’A51 (Grenoble-Sisteron) le sont. Ces deux dernières sont considérées comme une alternative à l’axe nord sud de la vallée du Rhône. Un aspect positif quand même, les experts se prononcent en faveur de la modernisation des infrastructures existantes que ce soit pour le rail et le fluvial. Nous aurions aimé que ce principe s’applique aussi pour la route.
Vous trouverez les 112 pages de l’audit sur
www.equipement.gouv.fr/home-images/rapport.pdf Les réactions de France Nature Environnement sont disponibles à transports@fne.asso.fr

Italie: lettre de mise en demeure du gouvernement italien

La Direction Générale du Marché Intérieur de l’UE, en répondant à un recours présenté par l’association environnementale Legambiente, a annoncé que la Commission européenne avait envoyé au gouvernement italien une lettre de mise en demeure. La loi sur les infrastructures introduite par le Ministre des transports, Monsieur Lunardi, permet de confier sans aucune publicité des projets d’un montant de 100.000 euros. Cette mesure pourrait entraîner l’ouverture d’une procédure contre l’Italie.
Source: Legambiente 20.01.2003 ,
www.lanuovaecologia.it/iniziative/vertenze/896.php

Italie: poursuivre l’A27 “Alemagna”?

Le gouvernement italien veut poursuivre l’autoroute A27 “Alemagna” de Belluno vers l’Autriche, et a mis ce projet dans sa “Loi-objectif”.Ce projet serait une violation du protocole Transports de la Convention alpine et rencontre l’opposition de la Province autonome de Bolzano/Bozen. La région Veneto, au contraire, est favorable, et voudrait profiter du projet européen “Alpencors” (projet Interreg B pour une mobilité soutenable dans les Alpes) pour remettre sur le tapis la poursuite éventuelle de l’Alemagna.
Source: AlpMedia 19.12.2002 ,
www.legambiente.org/osservatori/parchi/notiziari/Notizie/2002/aprile2/03.htm

Maurienne : Collectif Environnement/Santé en Maurienne  

Cinq associations oeuvrant pour la sauvegarde de l'environnement et la vigilance sanitaire ont créé un collectif pour mettre en commun leurs objectifs et moyens d'action. Ce Collectif, composé des associations : Comité d'opposition à la ligne THT / association de riverains de l'autoroute /  Réagir ! Intercommunale mauriennaise contre les nuisances TGV, fret et ferroutage / Vivre en Maurienne présentera sa Charte lors d'une soirée-débat le vendredi 31 janvier à Saint Jean de Maurienne. Après ce premier contact avec la population, d'autres réunions publiques seront organisées dans chaque canton de Maurienne. Nous espérons que les Mauriennais réserveront un bon accueil à cette initiative et que ce Collectif donnera un second souffle au combat contre le Tout Routier en Maurienne. La charte du collectif est disponible auprès de Dominique Draperi (Reagir !) jcdraper@club-internet.fr

Mont-Blanc : alternat supprimé

Quatre ans après la catastrophe, les choses reprennent comme avant. Allègement de la réglementation, augmentation des seuils de fermeture en cas d'incident, demain diminution des interdistances... afin d’augmenter le trafic en détournant les poids lourds qui traversent la Suisse (et qui paient la taxe sur le ferroutage). Sur les 80 0 camions quotidiens qui passent aujourd’hui au Mont-Blanc, seuls 200 empruntaient hier le Fréjus et la vallée de la Maurienne. Nous rappelons qu’il y a eu deux accidents de poids lourds, mardi 18/02 à la Vigie, mercredi 19/02 sur la rampe d'accès, un poids lourd à fini sa course contre le mémorial des familles des victimes... Plus d’infos sur www.arsmb.com

Publications

Débat public sur le contournement ferroviaire de l’agglomération Lyonnaise : diagnostic

C’est houleux débat qui a eu lieu en même temps que le débat sur le contournement routier de l’Ouest lyonnais. La synthèse du diagnostic est enfin disponible. Elle donne une lisibilité sur le positionnement et les attentes des acteurs concernés par le projet. Si vous souhaitez cette synthèse, contacter info@ite-euro.com

Transport et développement économique

Le lien entre transport et développement économique est une question très controversée. Les hommes politiques tendent à penser que les investissements en infrastructures de transport favorisent le développement économique et par conséquent l’emploi. Toutefois, cette croyance n’est pas étayée par les analyses scientifiques qui semblent montre plutôt que les effets de ce type sur l’emploi et le développement économique sont faibles, tout au moins pour les pays développés, et qu’ils peuvent parfois même être négatifs à l’intérieur d’une région. Sur ce sujet nous vous proposons de lire le dernier Echos (en Fr, D, I), journal de l’Initiative des Alpes numéro 69, contactez  : sekretariat@alpeninitiative.ch et la 119 ^e table ronde de la conférence européenne des ministres des transports (en Fr et En), visitez www.oecd.org/cem/ .

Développement des infrastructures de transports et effets sur l'environnement

Les Actes du Colloque de l'Ordre des Ingénieurs de Genova sur le thème "Développement des infrastructures de transport et effets sur l'environnement: expériences et perspectives de et pour la Ligurie" (Rapallo, 19-20 juin 2002) viennent d'être publiés (en Italien) sur le site:
www.ordineingegneri.genova.it/Documentazione.html Ils comprennent onze contributions, dont une sur les problèmes de l'infrastructure ferroviaire dans le nord-ouest de l'Italie.

Nouvelle recherche sur les coûts externes des transports en Italie

Federtrasporto (la fédération des entreprises de transport en Italie) a publié l'étude "Fisco e pedaggi per ridurre i costi del trasporto: la metodologia" (en Italien, 267 pages) sur le site: http://www.federtrasporto.it/bollettino12.htm Ce sont les résultats de la première partie d'une nouvelle recherche sur les coûts externes des transports en Italie.

Bulletin Transport Europe N°7 décembre 2002 (27/01/2003)

Le bulletin Transports Europe N°7 évoque les évènements marquants dans l'Union Européenne et analyse l'évolution du transport terrestre de marchandises dans les pays d'Europe centrale et orientale.

Téléchargez le bulletin (en français seulement )
Commissions_Permanentes/Observatoire/Europe

N’OUBLIEZ PAS : NOUS ATTENDONS VOS INFOS DEBUT AVRIL 2003