Agenda

29 mai 2003: entre Le Fayet et Chamonix, Haute Savoie, France . Montée en vélo pour l’environnement. Grande manifestation en vélo, pacifique et festive : Face au G8, pour une autre politique mondiale de l’environnement, tous à vélo vers d’autres sommets que ceux du profit. Pour plus de renseignements, vous pouvez consulter:le répondeur de l’ARSMB +33 (0)4.50.54.32.64 ou le site internet www.arsmb.com

Samedi 21 juin 2003 Assemblée générale de FARE Sud à Veynes (Hautes-Alpes) Pour plus d’infos contactez FARE-SUD@wanadoo.fr

Samedi 13 Septembre 2003 St Jean Pied de Port Manifestation Non au couloir à camions Non à la 2x2 voie entre Pampelune et Salies Pour plus d’infos sur la situation voir la rubrique actualité de cet ITE Fax. Contact : LEIA BP3 64430 BAIGORRI

Activités propres

Ce qu’il faut retenir de l’assemblée générale

L’assemblée générale d’ITE 2003 a eu lieu le 9 mai à Bolzano. La matinée était consacrée à une réflexion sur une action transnationale sur l’ensemble de l’Arc alpin avec la participation des associations membres d’ITE. L’après-midi était réservée à l’assemblée générale proprement dite. C’est ainsi que six organisations sont devenues membres : Mountain Wilderness Suisse, France Nature Environnement, WWF Italie, Cantiere Cuneo, Gegen Verkher Lienz (A), Défense de la Vallée de la Vallière (France) . De plus, l’assemblée générale 2003 a élu un nouveau comité dans lequel deux associations par pays sont représentées. Jean Jonot de la FRAPNA Isère a cédé sa place à Anne Lassman du CPVH ; Nora Girardi de l’ADMB a cédé sa place à Alberto Collida de Cantiere Cuneo ; Toni Aschwanden de l’Initiative des Alpes a remplacé Patrice Mugny et Jan Gürke représente maintenant Mountain Wilderness Suise. Renate Zauner ne s’est pas représentée en tant que Présidente, le comité a décidé d’élire deux co-présidents pour la remplacer. L’élection se fera au prochain comité d’ITE qui se déroulera à Genève au mois de juillet. Le procès-verbal de l’assemblée générale sera disponible à info@ite-euro.com dès le début du mois de juin ainsi que la nouvelle liste des membres.

Xème Congrès ITE : éclairage sur la vérité des coûts

Le Xème Congrès ITE organisé par CIPRA Italia – Dachverband fuer Natur- und Umweltschutz in Suedtirol – Legambiente a été une grande réussite. Les interventions d’un très bon niveau ont permis de défricher le terrain de la vérité des coûts. Elmuth Moroder (Vice Président de Cipra Italia) a rappelé en concluant le congrès qu’il n’y avait pas « une » vérité des coûts mais plusieurs vérités en insistant sur l’aspect politique des coûts externes : « On peut toujours discuter indéfiniment des indicateurs des coûts externes et de leur valeur. La réelle question est de savoir si on veut un transfert des marchandises de la route vers le rail. Si un choix dans ce sens est fait, la vérité des coûts devient alors un des leviers pour atteindre cet objectif mais il n’est pas le seul... ». . Tous les membres d’ITE remercient vigoureusement les organisateurs du congrès ainsi que l’Initiative des Alpes qui a participé à son financement ! Les contributions des intervenants seront disponibles ultérieurement en français et en allemand et mais sont à votre dispositions dès maintenant en italien à info@ite-euro.com

Nouvelles

Commission européenne : proposition de directive sur la tarification des infrastructures

La commission européenne a proposé un système électronique interopérable de recouvrement des redevances au niveau européen. Ce système pourrait entrer en application à partir de 2005 pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes ou supérieur à 10 personnes. Il s’appliquerait au véhicule léger à partir de plus de 2010. Ce système permettrait d’avoir un unique contrat par usager et un unique compteur par véhicule. Il implique donc que des accords soient passés entre les opérateurs. L’objectif final est d’arriver à une harmonisation des techniques de système de paiement Plus d’infos :

i/guesten.ksh?p_action.gettxt=gt&doc=IP/03/560|0|RAPID&lg=EN&display =

Suisse : proposition pour instaurer un système de réservation au Gothard

Le 22 mai, le ministre de transport suisse Moritz Leuenberger, a tiré un premier bilan des mesures de dosage pour les poids lourds au Gothard. Après l’accident tragique en octobre 2001, un système de dosage a été instauré. D’abord avec une interdiction de la circulation bidirectionelle des poids lourds et à partir d’octobre 2002 avec le „Système compte gouttes“, qui permet aux poids lourds de se croiser dans le tunnel, mais en nombre limité selon les conditions de circulation.

Selon Leuenberger, ce système a fait ses preuves, mais pourrait être complété par un système de réservation. Les transporteurs pourraient réserver un créneau horaire pour la traversée du Gothard. Source: Initiative des Alpes www.alpeninitiative.ch

Suisse : l’initiative des Alpes propose une bourse des droits de transit

L’initiative des Alpes a salué l’idée d’un système de réservation comme étape préliminaire possible à une bourse des droits des transits, une idée lancée par cette association suisse, membre d’ITE. L’initiative des Alpes a insisté sur le fait qu’un simple système de réservation ne permet pas une réduction du trafic des poids lourds. Par contre, l’initiative des Alpes propose que soient instaurés un droit limité de traverser les Alpes ainsi qu’une « Bourse de transit alpin » qui mette aux enchères des droits de passage. Un tel système de réservation permettrait d’atteindre une diminution du trafic des poids lourds d’une manière efficace. La bourse des droits de transit pourrait être une mesure pour régler l’épineuse question du trafic de poids lourds dans les régions sensibles. Elle devrait s’accompagner d’une taxation de base élevée (RPLP), des contrôles de poids lourds stricts, et de la mise en place de mesures incitatives en faveur du trafic ferroviaire.

Sources: Initiative des Alpes www.alpeninitiative.ch ; email: international@alpeninitiative.ch

Le Temps, 23 mai 2003;Administration fédérale suisse: www.uvek.admin.ch

France : résultat du débat transport à l’assemblée nationale du 20 mai 03

Sans surprise, le débat parlementaire sur la politique des transports a été l’occasion d’une montée des lobbies des projets d’infrastructures. Les députés ont réclamé tour à tour « leur » TGV ou « leur » autoroute. Pourtant « tout le monde » (députés et ministres) s’est accordé sur les priorités générales telles que l’intermodalité entre rail et route, la valorisation du fret ferroviaire et du transport fluvial, et le respect de l’environnement. Priorités qui ne prenaient plus d’effet dès lors qu’il était question de tel ou tel grand projet. Résultat, Gilles de Robien Ministre français de l’équipement et des transports a annoncé que « rien ne serait abandonné » mettant ainsi de côté sa volonté de début de mandat de faire le tri dans les projets d’infrastructures promis par le gouvernement précédent. Un point positif tout de même, l’idée d’une redevance sur les poids-lourds fait son chemin, son évocation n’a pas soulevé un tollé général. La plupart des députés y voient une manne sans fond qui permettrait de financer « les grands projets d’infrastructures », dont les autoroutes. Source : Réseau Transports et Mobilité Durables de FNE

Traversée des Pyrénées : Non au couloir à camions Non à la 2x2 voies entre Pampelune et Salies

Concernant l’élargissement de la D 993 à 2 x 2 voies sur l’axe Arneguy – Garazi – St-Palais – Salies ou Peyrehorade - une étude de faisabilité a été votée par le Conseil Général des Pyrénées-Atlantiques. Cet axe reliera Pampelune, nœud autoroutier, à l’A64 ou à l’A10. L’association LEIA, membre d’ITE, est totalement opposée à ce projet qui engendrera des conséquences économiques et environnementales néfastes et insupportables pour la région de la Basse Navarre. Cette 2x2 voie, deviendra un couloir à camions pour le trafic international. Pampelune se trouve à la convergence de nombreuses grandes voies routières et notamment la liaison avec Madrid. La 2x2 voies reliera le nœud autoroutier navarrais et espagnol au réseau français. Le Pays Basque intérieur aura à supporter un trafic énorme de camions voués au transit international. Une manifestation est prévue (voir rubrique agenda) Source et Contact : LEIA BP3 64430 BAIGORRI

Tunnel du Mont-Blanc : Comité de surveillance des tunnels: les associations du Mont-Blanc démissionnent

Le comité de surveillance des tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus est une instance consultative qui est née après l’incendie du Tunnel du Mont-Blanc. Il regroupe les acteurs concernés par (transporteurs, institutions, société civile…). Lors de la dernière réunion du Comité du 27 mars dernier, Jean-Pierre Coméliau (le nouveau Président de l’ARSMB) a déclaré, au nom des associations du Mont-Blanc: “Je vous rappelle que lors de la dernière réunion du 6 décembre, toutes les associations présentes, y compris les syndicats des transporteurs, s'étaient prononcés en faveur du maintien de l'alternat, pour des raisons évidentes de sécurité. Or, nous avons pu constater, que non seulement, les décisions gouvernementales n'ont tenu aucun compte de nos avis, mais que ces décisions étaient prises depuis longtemps! De plus, nous apprenons que le projet Lyon-Turin, est remis en question. Nous ne pouvons continuer à cautionner ce simulacre de démocratie, et nous avons le regret de vous dire que nous quittons ce Comité de suivi, devenu pour nous, sans objet.” Source : ARSMB info@arsmb.com

Italie : Non au Lyon-Turin : les motivations de la Vallée de Suse

Les habitants, les associations, les élus de la basse Vallée de Suse et de la Gronda Nord (banlieue Nord-Ouest de Turin), à savoir 350.000 habitants et 32 maires, ont déclaré par voie de presse être fermement opposés à la réalisation de la nouvelle ligne Lyon Turin ferroviaire. Ils ont également déclaré qu’ils s’opposeront de manières légales à la construction de cette ligne ferroviaire. Les associations rappellent que ce projet est incompatible avec les autres infrastructures existantes: ligne ferroviaire Turin-Modane-Chambery, autoroute et tunnel du Frejus, route nationale N24 du Montgenèvre et N25 du Montcenis, ligne THT etc. etc.). Pour plus d’infos sur cette position : http://www.legambientevalsusa.it . Si vous souhaitez débattre du projet (en français), que vous soyez pour ou contre ce projet, consulter www.hyperdebat.net

L'Autriche étend les restrictions des poids-lourds

Des restrictions nocturnes de circulations des poids lourds ont été imposées en automne dernier pour la période hivernale sur l'autoroute qui traverse le col du Brenner en Autriche. L'objectif était de faire descendre les pollutions NOx en deçà du niveau légal. Des études environnementales ont montré que l'interdiction de rouler de nuit devait être étendue à toutes les périodes de l'année pour maîtriser les émissions de NOx. Sur ce, le gouvernement du Tyrol autrichien a décidé d'étendre ces restrictions tout au long de l'année. L'association européenne des transporteurs routiers (IRU) a déjà réagi en disant qu'elle porterait plainte à la Commission européenne pour discrimination. Plus d'information: http://www.environmentdaily.com/articles/index.cfm?action=article&ref=12813 )

Publications

Le dernier actu du Réseau transports et Mobilité Durables de France Nature Environnement

A l’occasion du débat parlementaire sur la politique des transports, France Nature Environnement a réalisé un actu spécial sur les différents éléments du débat : augmentation des émissions de CO2, impact sur l’effet de serre, cabotage maritime, fret ferroviaire, coûts externes, politique d’infrastructure, taxation à la tonne kilomètre, … Le Réseau Transports et Mobilité durable de FNE a repris sous forme de note de synthèse les rapports commandés par le gouvernement français et en a fait l’analyse. Des données essentielles pour enrichir votre argumentaire afin de proposer des alternatives à la politique du tout routier. Contact : info@ite-euro.com

"Crétin des Alpes"

Restez zen! Que personne ne prenne ce titre de message pour une insulte personnelle ! « Crétin des Alpes » est un petit journal photocopié qui est réalisé par le fondateur du "Cercle des lecteurs d'Ivan Illich". Sous-titre : Petit journal des réfractaires au développement. Tout comme "La convivialité", le journal du Cercle, il est envoyé à celui ou celle qui en fait la demande. Adresse : Jean-Michel Corajoud. Agy. 74300 Saint-Sigismond. Au sommaire de ce numéro 12, entre autres: "Comment survivre", un bel article de Teddy Goldsmith, " Tunnel du Mont-Blanc, penser la décroissance des transports",   "La mort des loups français", OGM, fièvre aphteuse, etc.

La 6 ^ème newsletter sur la réforme de la fiscalité environnementale au niveau européen

Cette publication du Bureau européen de l’environnement a pour objectif de renseigner les associations européennes de protection de l’environnement des avancées nécessaires en matière de fiscalité environnementale au niveau européen. Le contenu du 6eme et dernier numéro porte sur : l’actualité de la politique européenne concernant les taxations sur les consommations énergétiques, le diesel et le 6 ^ème Programme d’action à l’environnement ; l’actualité sur les situations nationales et un article de fond concernant la taxation sur les consommations énergétiques. Pour obtenir la newsletter consulter le site internet: www.ecotax.info