Agenda

Samedi 4 octobre 2003 Journée d’actions internationale ITE Le transit des poids-lourds à travers l’Europe : Vallées polluées: on joue avec notre santé ! Des actions sont prévues en vallée de la Vallière (Jura - France), en vallée d’Aspes (Pyrénées - France), dans les Vosges (France), au Col de Larche (Alpes du Sud- Italie/France) en Maurienne (Alpes du Nord –France), à Brixen (Tyrol du Sud – Italie/Autriche), dans la vallée de l’Enns (Autriche), Suisse…Plus d’info sur le contenu des actions et les contacts locaux sur www.ite-euro.com et auprès de info@ite-euro.com

Lundi et mardi 22 et 23 septembre à Bruxelles : Quel future pour les transports alpins ? Clôture des ateliers AlpNet. Plus d’info sur www.alp-net.org

Mardi 14 octobre à Lyon : Mobilité et péages urbains , Singapour, Londres et après ? Journée-débat du Club Mobilité du CERTU. Plus d’info sur www.certu.fr

Jeudi 23 et vendredi 24 octobre à Salzbourg : Libre circulation pour la Convention alpine – mise en œuvre de la Convention alpine sur l’exemple des transports ? Conférence annuelle de CIPRA. Plus d’info sur www.cipra.org

Activités propres

Votre participation à la journée d’actions internationale ITE

Amis des transports durables, n’oubliez pas à l’occasion de la journée d’actions internationale ITE de

• Participer à une des actions organisées par les associations membres d’ITE dans les Pyrénées, les Vosges, le Jura, et les Alpes…(quel choix !).

• Envoyer le fax de propositions aux gouvernements et à la Commission européenne que vous pourrez adapter à votre région. Un fax type vous sera communiqué par email à la fin de la 3ème semaine de septembre.

Nouvelles

Commission européenne :révision inacceptable de l'eurovignette, mobilisez vous !

Le 23 juillet Loyola De Palacio a présenté devant le Conseil européen des transports une proposition de révision de la directive 1999/62 qui instaure l'eurovignette. L'eurovignette est un système de tarification des infrastructures qui donne la possibilité aux pays de l'Union de faire payer l'usure des infrastructures par les transports routiers de marchandise. La proposition de révision de directive, telle qu'elle est présentée aujourd'hui, aura des conséquences irréversibles sur l¹environnement et le climat de l¹Europe. Cette proposition ne respecte pas les principes de vérité des coûts et pollueur-payeur: Il n¹y a pas d¹obligation pour les Etats membres d¹avancer en direction du principe du pollueur-payeur. Pire, la nouvelle proposition crée des obstacles pour les pays désireux d'aller dans ce sens. Les coûts externes environnementaux ne sont pas inclus dans la proposition. Les mesures prévues en faveur des régions sensibles sont complètement insuffisantes. Ceci est d¹autant plus catastrophique que les effets du transport de marchandises sont particulièrement désastreux dans les régions de montagne. La proposition de révision n¹est pas conforme à l¹orientation générale du protocole transports de la Convention alpine, déjà ratifié par l¹Allemagne et l¹Autriche et en bonne voie de ratification pour la France (projet de loi 813 déposé le 10 mai 2003). La proposition prévoit que la taxation ne soit applicable qu¹au réseau trans-européen (TEN), et non pas sur la totalité du réseau routier. Afin que cette directive devienne acceptable, les membres d’Initiative Transport Europe sont appelés à exercer une pression maximale sur les parlementaires européens ainsi que les représentants des pays de l'Union à Bruxelles. Une lettre type proposant des modifications de cette directive sera diffusée le mois prochain.

Pour plus d'informations contacter: markus.liechti@t-e.nu Vous pouvez également consulter: http://www.t-e.nu/Factsheets/2003/7-2003-EurovignetteRevision.pdf (une critique de la directive en anglais) (l'apologie de la directive en français)

Commission européenne : entreprise commune ferroviaire pour le passage des camions dans les Alpes

Le 4 août, la Commission européenne a approuvé la création de “Autoroute Ferroviaire Alpine”, une entreprise contrôlée à 50/50 par la SNCF (chemins de fer français) et TRENITALIA (chemins de fer italiens), et qui fournira un nouveau service de navette pour le transport des camions et des semi-remorques sur rail par le tunnel de Fréjus dans le Mont Cenis. Les gouvernements français et italiens ont indiqué leur intention d’assister financièrement le projet, qui ne sera pas viable dans un premier temps. La Commission a indiqué que son feu vert à l’entreprise commune ne préjugeait en rien la légalité de ces concours par rapport aux règles européennes en matière d’aide d’Etat. Source : La lettre européenne.

Commission européenne : relance du débat des interdictions de circulation

La Commission européenne a réactivé le dossier très controversé des interdictions de circulation pour les poids lourds, en panne depuis plus de deux ans. Elle a présenté, en effet, une version modifiée de sa proposition de Directive de 1998, déjà modifiée une première fois en décembre 2000. Elle retient néanmoins l’approche en demi-teinte précédente qui ne permettra pas aux pays les plus exigeants de mettre en place des mesures plus sévères et qui n’obligera pas non plus les pays les moins réglementés à adopter des mesures d’interdiction de circulation. Source : La lettre européenne.

Autriche: Transport combiné non accompagné contre autoroute

Dr. Ferdinand Willeit, Président de l'autoroute du Brenner, a dit lors d'une conférence en juin 2003 que l'autoroute du Brenner n'a pas besoin d'une troisième voie. Il a rappelé que des capacités de 80 à 120 trains par jour (ce qui représente 4000 camions) sont encore disponibles. Willeit propose également de changer l'autoroute roulante Menching – Brennersee contre le système du transport combiné non accompagné Munich - Verona. Avec cette mesure, il serait possible de transférer environ 600 camions de la route vers le rail dans le Tyrol du sud.
Info: Kulturinitiative Gegenverkehr Lienz

Italie/Mont Blanc :Pietro Lunardi demande le doublement du Mont-Blanc et du Fréjus

Le ministre des transports italien a annoncé, lors d’une conférence de presse le 24 juillet dernier, que "le tunnel du Mont-Blanc a beau être sûr, il reste un monotube; des pourparlers sont en cours avec le ministre des transports français afin d'envisager son doublement". Il a ajouté que "l'avenir des tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus est leur doublement" (source: Reuters). La proposition de doublement des tunnels pour des raisons de sécurité est une fausse solution, car le taux d’accident des tunnels bitubes est en moyenne supérieur à celui des ouvrages monotubes. Un deuxième tube ne limiterait en rien les risques posés par l’incendie d’un camion (cause de la catastrophe du Mont-Blanc). Pour plus d’info sur la proposition de directive sur la sécurité des tunnels : ropa.eu.int/comm/transport/road/roadsafety/roadinfra/tunnels/index_en.htm#safety

Allemagne  : le péage électronique devrait entrer en vigueur le 2 novembre, hélas sous une forme peu efficace

C’était prévu pour le 31 août mais le désaccord entre Berlin et Bruxelles ainsi que des dysfonctionnements techniques retardent la mise en place de la taxe sur les usagers des autoroutes. Cette taxe qui avait été saluée par les ONG a beaucoup perdu son intérêt depuis l’annonce de sa mise en place. En effet, ses revenus devraient être dépensés pour entretenir et développer le réseau autoroutier. En outre, les chargeurs recevront des allégements fiscaux pour compenser les charges entraînées par la nouvelle taxe. Source : Libération et T&E bulletin. Plus d’infos : info@t-e.nu

La France sur la même voie ?

La France étendra-t-elle l'exemple allemand ? Confronté au casse-tête du financement des futurs grands projets d'infrastructures de transport, le ministre des Transports, Gilles de Robien, avait lancé plusieurs idées dont l'instauration d'une redevance sur les poids lourds, intégrant leurs trajets hors autoroutes. «La mise en oeuvre de la redevance kilométrique sur les poids lourds, y compris les étrangers en transit (...), pourrait au mieux être opérationnelle en 2006» , avait expliqué le ministre lors du débat parlementaire sur les infrastructures, en mai. Les services du ministère des Transports précisaient que «l'exemple allemand, et notamment les réactions de Bruxelles très regardant sur cette question, serait dûment analysé» . Le ministre des Transports devrait proposer prochainement à Matignon un schéma de financement des infrastructures, qui pourrait intégrer cette solution. Source : Libération. Plus d’infos: transportsalpins@fne.asso.fr

France/Jura: un transporteur sur la bonne voie

En limitant la vitesse de ses camions, ce patron d'une entreprise du Doubs a réduit le stress de ses chauffeurs, les accidents et les coûts. La règle imposée par cette entreprise est incontournable "80 km/h sur route comme sur autoroute" est inscrite dans le contrat de travail, une prime mensuelle en dépend et le contrôle des disques ne tolère aucun écart. " On n'est pas sur un circuit mais au milieu des autres usagers et au final, la vitesse moyenne  est la même entre celui qui joue de l'accélérateur et celui qui roule à vitesse constante." On notera que cette entreprise présente le taux d'accidents du travail le plus faible de la profession dans la région ce qui représente un gain de charges annuelles de 56 792 euros qui couvrent largement les versements de prime. "Si l'on considère aussi que 1km/h supplémentaire au-dessus de 80 km/h entraîne une surconsommation d'un demi-litre au 100 km, nous sommes gagnants sur toute la ligne", conclut Janny Bonfils directeur de l'entreprise. Source: Jura Nature Environnement. Pour plus d'info, contacter: Sylvie Champeix fdej.jne@freesbee.fr

Publications

Le site Internet de l’Initiative des Alpes plus efficace et relooké !

Le site Web de l’Initiative des Alpes, qui est depuis longtemps une mine précieuse de renseignements avait besoin d’être quelque peu « dépoussiéré ». C’est chose faite ! Totalement remanié, il revêt un nouvel aspect et comporte de nombreuses fonctions améliorées. Les informations, présentées de façon plus ordonnée, seront actualisées régulièrement. Source : échos. Voir le site www.initiative-des-alpes.ch (D/F/I/E)

Le dernier actu du Réseau transports et Mobilité Durables de France Nature Environnement

L’Actu sur l’environnement et les transports en France est paru. Pour l’obtenir (en français seulement): transportsalpins@fne.asso.fr

AlpenTaxi : une publication de Mountain Wilderness Suisse

Mountain Wilderness Suisse promeut un tourisme alpin plus durable, intégré. Soumis au stress environnemental et à la pression du travail nous devons maintenant réapprendre à passer du temps pour ce que nous recherchons en montagne. Le voyage en fait partie : il ne s’agit plu simplement de se rendre de A à B mais aussi de jouir du paysage qui défile. C’est une raison de plus d’utiliser les transports publics : AlpenTaxi vous donne tous les tuyaux pour vous transporter en bus, car, téléphérique dans toute la Suisse. Source : AlpenTaxi Obtenir cette publication  : www.alpentaxi.ch