Le monde militant en deuil

Comment ne pas évoquer dans ce fax ITE l’accident tragique qui a coûté la vie à Sébastien, militant anti-nucléaire. Le 07 novembre dernier, à Avricourt, en Lorraine (France), ce jeune militant est mort heurté par un train de déchets radioactifs à destination de l’Allemagne qu’il voulait bloquer, afin de dénoncer les dangers que fait courir le nucléaire pour les populations actuelles et les générations futures. Il n’est pas digne d’un pays démocratique de devoir manifester depuis des années sur les voies ferrées, dans la rue ... pour obtenir simplement un véritable débat transparent sur la politique énergétique de la France. Vous pouvez adresser vos messages de sympathie à la famille de la victime et à ses proches en envoyant un e-mail ou une carte au réseau Sortir du Nucléaire rezo@sortirdunucleaire.org Ils feront suivre.

Agenda

7-10 Avril 2005, Bilbao (Espagne), AG et Congrès ITE sur le transport international de marchandises et le développement durable en collaboration avec Transport et Environnement (T&E). Réservez dès aujourd’hui ces dates !

Changement dans l’équipe « transports durables » de FNE

Le fax ITE reprend avec une longue période d’absence du fait d’une surcharge de travail de la secrétaire d’ITE, Elsa Coslado. Ce fax 67 a pu être réalisé grâce à Marc Le Rochais de France Nature Environnement, le collègue d’Elsa. Merci à lui. Hélas, Marc quitte FNE. ITE regrettera sa contribution militante qu’il a apporté e aux activités du secrétariat d’ITE surtout lors de la dernière journée d’action. Nous lui souhaitons le meilleur pour la suite!

Le secrétariat ITE cherche une nouvelle organisation pour sa prise en charge

Du fait du départ de Marc Le Rochais de FNE, la secrétaire sera encore plus surchargée dans son travail pour FNE car il ne sera pas remplacé. C’est la raison pour laquelle le secrétariat tournant d’ITE cherche une organisation preneuse: votre organisation est intéressée ? faites-vous connaître auprès du secrétariat info@ite-euro.com

Des facilités financières pourront être trouvées pour financer les 20% de temps de travail nécessaires pour assurer le secrétariat.

Retour sur la journée d’actions

Cette année, 17 actions ont été organisées en Autriche, Allemagne, France et Italie, sous différentes formes. A Ennstal en Autriche, une soirée d’information a été organisée sur le thème transports-économie régionale avec un représentant d’ATTAC. A Courmayeur en Italie, des militants étaient postés à l’entrée du tunnel du Mont-Blanc pour vérifier les contrôles effectués. En vallée d’Aspe à Bedous (France), un pique-nique le long de la RN 134 avec distribution de tracts a créé l’évènement. Plus traditionnel mais tout aussi important, des militants étaient présents sur les marchés, comme ceux de Réagir à Saint Jean de Maurienne en France.

Bonne mobilisation en Alsace, à Hachimette par exemple où le COSTAV, qui regroupe une centaine de membres, a organisé lui aussi un pique-nique citoyen et une distribution de tracts pour dire non aux 1500 camions qui circulent quotidiennement dans la vallée et demander la mise en place d’une RPLP. Non loin de là, les militants de Thür Ecologie Transports ont bloqué pendant une heure la RN 66 à un carrefour, provoquant un bouchon de plusieurs kilomètres, immobilisant ainsi de nombreux poids lourds. Les retours médias sont bons, avec de très bons articles dans la presse régionale.

A Chamonix, le long de la route d’accès au tunnel du Mont-Blanc, des feux ont été allumés, ce qui a mobilisé une soixantaine de militants. Une centaine de gendarmes mobiles étaient aussi mobilisés à cette occasion pour parer à d’éventuelles actions de blocage. Un accueil toujours bon de la part de la population, des moments conviviaux entre militants, des retours médias corrects avec un reportage sur France 3 Rhône-Alpes, sont à noter. L’Officiel des Transports, presse spécialisée très lue dans le monde des transports, a consacré un article à cette manifestation.

Lors d’une rencontre à la Commission Européenne à Bruxelles, la collaboratrice du Directeur Général des Transports et de l’Energie a demandé des renseignements sur ITE, en indiquant que 137 fax de protestation étaient parvenus à la Commission ! Mountain Wilderness Suisse nous signale avoir reçu une réponse vague mais positive du Ministre des Transports, M. Moritz LEUENBERGER, qui promet de tout mettre en oeuvre en faveur d’une politique allant dans le sens de celle prônée par ITE.

Bravo et merci aux associations ayant participé à cette journée et à l’envoi du fax !

Retour sur les derniers travaux « dossier transports » associatifs

« Les coûts externes des transports, vers une RPLP française ? ». 

C’est le titre du séminaire associatif organisé le 25 septembre 2004 par le réseau Transports et Mobilité Durables de FNE à Paris, au siège de la SNCF. Une trentaine d’associatifs venant de toute la France mais aussi de Suisse et de Belgique avait pris part à cette journée. Le matin, un fonctionnaire du ministère français des transports est venu présenter le point de vue de l’administration sur les coûts externes des transports et leurs modalités d'imputation. On note des écarts considérables au niveau de la couverture des coûts entre les autoroutes de plaine, les autoroutes urbaines, le passage des zones sensibles... Pour l’administration, les poids lourds couvrent leurs coûts marginaux sur les grandes distances mais ne payent pas les coûts complets (là où c’est le plus polluant), notamment sur les réseaux locaux. Les véhicules Diesel paient moins leurs coûts que les véhicules essence. 2 pistes possibles pour la taxation des poids-lourds : prélèvement kilométrique sur réseau national sans péage et taxe sur les zones sensibles. Un représentant de l’Office Fédéral du Développement Territorial Suisse nous a fait part du fonctionnement de la RPLP dans son pays et des premiers retours en terme d’évolution du trafic. La RPLP s’est contentée d’internaliser ce qui est scientifiquement prouvé : le bruit, les dommages aux bâtiments, la congestion, les coûts liés à la santé, aux accidents, qui s’élèvent à 720 millions d’euros. Les premiers effets de la RPLP sont positifs avec une diminution des prestations kilométriques ou encore un renouvellement de la flotte camions. Plusieurs exemples intéressants de report modal vers le rail existent. L’augmentation du taux de redevance comme la modernisation du réseau ferré vont amplifier les évolutions constatées.  L’après-midi était consacré aux réactions sur les interventions ainsi qu’au débat entre les participants. Des pistes de stratégies en faveur de la mise en place d’une RPLP à la françaises ont été dressées.

Vous pouvez obtenir le compte-rendu du séminaire en version électronique, en envoyant un e-mail à transports@fne.asso.fr

Journée de travail RPLP à la Commission Européenne à Bruxelles

Redoutant les conséquences sur le trafic des poids lourds en Alsace (France) de l’entrée en vigueur au 01 janvier 2005 de la LKW Maut en Allemagne, Michel DUBROMEL, Vice-Président d’Alsace Nature, a organisé une première action de lobbying destinée à pousser la mise en place d’une redevance sur les poids lourds en France. Avec le soutien du Sénateur Hubert HAENEL, une dizaine de militants associatifs s’est rendue à la Commission Européenne à Bruxelles, le 11 octobre 2004. Différentes personnes y ont été rencontrées : fonctionnaires chargés de la préparation de la Directive Eurovignette, Directeur DG TREN, représentante transports du Gouvernement français à l’Union Européenne... Au cours de cette journée, qui marque le début d’une série de rencontre s , nous avons discuté, échangé, pris des contacts ... Le projet de Directive Eurovignette, a de nouveau été bloqué au Conseil des Transports du 07 octobre 2004. Une procédure de conciliation est prévue en décembre. Selon le Directeur des Transports à la Commission Européenne, certains pays de transit voulaient aller plus loin dans la couverture des coûts (intégrer le bruit, d’autres mesures de protection de l’environnement ...), tandis que d’autres, périphériques, n’y étaient pas favorables (Suède, Portugal, Espagne, Pays Baltes...). La Commission Européenne souhaite que l’ensemble du RTE fasse l’objet d’une redevance, y compris toutes les routes de contournement. Elle a pour objectif que les recettes issues de la taxation aillent au financement des modes de transports, y compris des transports alternatifs. Enfin, qu’une procédure de décision pour intégrer ultérieurement de nouveaux coûts externes soit engagée et qui ne soit pas soumise à la règle de l’unanimité. Nous avons pu aborder d’autres sujets, comme l’interdiction de circulation la nuit dans les vallées alpines. La Commission est prête à étudier la question, mais il faut lui fournir des études permettant de justifier une telle mesure.

Là encore, compte-rendu complet disponible en version électronique en demandant à transports@fne.asso.fr

En bref

Audition de Jacques BARROT, Commissaire Européen aux Transports

« Le Commissaire désigné entend faire avancer l’Union européenne sur plusieurs questions clés pendant son mandat, en utilisant tous les leviers de la législation communautaire et en veillant surtout à ce que les mesures déjà adoptées soient réellement mises en oeuvre par les Etats membres. Il souhaite tout particulièrement traiter de la conciliation des obligations de service public avec l’ouverture des marchés, de l’encouragement du développement des transports ferroviaires ou maritimes pour contrer le « tout-camion », de la réduction du nombre de tués sur les routes et de la prévention des catastrophes maritimes. A noter que M. Barrot est aussi en faveur d’un budget européen au-delà de 1% du PIB de l’Union et s’engage à défendre cette cause. »

Politique européenne des transports, septembre 2004, SBB CFF FFS Secrétariat général, Affaires internationales

Interopérabilité : L'Initiative des Alpes formule ses propositions

A l’occasion d’une consultation sur la transposition des directives européennes sur l’interopérabilité, l'Initiative des Alpes a déploré le retard pris dans ce dossier. L’association Suisse suggère d’accélérer l’harmonisation technique des différents réseaux européens. Pour cela, elle suggère la création d’un fonds international Interop, à l’échelle de l’Union Européenne. Elle estime aussi que l'ensemble du réseau à voie normale doit faire partie du rayon de validité des directives Interop.

Pour tous compléments d'information: Alf Arnold, Directeur, tél. +41 79 711 57 13

Mont-Blanc (France) : nouvelles actions mensuelles ciblées

Suite à la disparition du rond-point de la Vigie, lieu symbolique de l¹action hebdomadaire des militants du Mont-Blanc depuis près de 2 ans et  demi, une nouvelle action mensuelle plus imprévisible aura désormais lieu le 3ème mercredi de chaque mois dans cette région. Le mercredi 17 novembre, pour la première de ces actions mensuelles, les militants se sont rendus sur l¹aire de régulation des poids lourds, au pied du viaduc des Egratz sur la route d¹accès au tunnel, pour effectuer une opération de ³dépollution du patrimoine². Sous le regard de la presse qui s¹était déplacée en nombre honorable, les militants ont nettoyé à grande eau la cabine de contrôle qui était couverte de suies et de poussières émises par les moteurs diesels, du côté où les poids lourds s¹arrêtent. Sur une des banderoles qui accompagnait cette action on pouvait lire ³et nos poumons, qui va les laver?². Le prochain RDV aura lieu le 15 décembre 2004 sur le rond-point d¹accès au tunnel à Chamonix. Infos: www.arsmb.com

Aide pour le transport combiné en Autriche

« La Commission européenne a autorisé le 8 septembre un plan autrichien qui tend à encourager le développement du transport combiné dans le but d'achever un transfert du transport des marchandises de la route vers d' autres modes de transport. Les mesures planifiées aideront à atteindre les objectifs nationaux et ceux du protocole de Kyoto. » Politique européenne des transports, septembre 2004, SBB CFF FFS Secrétariat général, Affaires internationales

Aide pour promouvoir le transport fluvial intérieur en France

« La Commission européenne a autorisé le 8 septembre un plan français d’aide pour le transport fluvial

intérieur (modernisation de la flotte et promotion de l'utilisation des transporteurs fluviaux). » Politique européenne des transports, septembre 2004, SBB CFF FFS Secrétariat général, Affaires internationales

Publications

La voie est libre pour la Convention alpine ? ! Mise en œuvre dans le domaine des transports.

Comment peut-on mettre en œuvre le protocole Transports de la Convention alpine et quels sont les moyens dont on dispose pour amener une mobilité durable dans l'espace alpin ? Ces questions sont au cœur des actes que vient de publier la Commission Internationale pour la Protection des Alpes CIPRA. Ils présentent les résultats de la conférence annuelle de la CIPRA qui s'est tenue à Salzbourg/A, les 23 et 24 octobre 2003. Ces actes, parus en français, allemand et italien, peuvent être commandés auprès de CIPRA-International ( http://www.cipra.org ) ou de CIPRA-Autriche ( birgit.karre@cipra.at ). CIPRA-International (éd.) 2003 : La voie est libre pour la Convention alpine ? ! Mise en œuvre dans le domaine des transports. Actes de la conférence 2003 de la CIPRA, Grande série documentaire 2003/21, 118 pages, ISBN 3-906521-57-5, prix : EUR 10,30.-, CHF 15 (plus les frais d'envoi).

Idées de cadeaux pour Noël

Vous souhaitez faire plaisir à quelqu’un tout en soutenant une association dynamique ? Lisez vite ce qui suit !

L'assortiment d'articles-cadeaux proposés par l'Initiative des Alpes a été renouvelé et enrichi: porte-bougie, coquetier, beurrier et plat à gâteau en quartzite de la vallée de Vals - chaque exemplaire étant une œuvre d'art unique, jeux en bois fabriqués à la main, produits alimentaires, cosmétiques et textiles de première qualité, beaux livres… Vous pouvez d'ores et déjà commander ces articles, et d'autres ne figurant pas sur la carte de commande, via le site Internet: http://www.initiative-des-alpes.ch (Rubrique "Boutique").