Afin de parvenir à une politique des transports plus respectueuse de l'homme et de l'environnement, ITE s'est fixé des objectifs statutaires (Turin/1998) et se fonde sur le Manifeste commun élaboré en 1995 à Strasbourg. Ce Manifeste a aujourd'hui l'appui de nombreuses associations d'Europe.

Objectifs

Art.2 (statuts) - L'organisation ITE se donne pour objectif de réduire les nuisances et les risques dans le secteur du transport européen, de telle sorte qu'ils soient supportables pour l'homme, la faune et la flore ainsi que pour leurs habitats. Pour cela, il est nécessaire d'élaborer et d'adopter les fondements d'une nouvelle politique des transports, inspirée du Manifeste de Strasbourg du 16 octobre 1995 (...).

Manifeste

Les nuisances du trafic de transit ont dépassé depuis longtemps déjà les limites du supportable pour l'homme, la faune et la flore ainsi que pour leurs espaces vitaux. Aucun pays ne peut maîtriser seul ce problème. Une collaboration internationale est nécessaire pour favoriser la qualité de la vie et pour permettre le maintien et le développement des activités économiques régionales. Dans ce contexte et depuis 3 ans, les mouvements en faveur d'une politique des transports plus cohérente oeuvrent pour l'élaboration et l'adoption de règles nouvelles sur un plan européen, en prenant exemple sur l'Initiative des Alpes - transfert sur le rail du trafic marchandises longue distance et non extension de la capacité des routes (axes) de transit dans la zone alpine - tout en demandant la mise en oeuvre de la Convention alpine.

• Mettre en oeuvre la vérité des coûts des différents modes de transport en y incluant l'aspect social et environnemental.
• Donner la priorité au rail pour les transports de marchandises à longue distance et favoriser le transport fluvial là où les infrastructures existent, ainsi que le cabotage maritime.
• Optimiser l'utilisation des capacités de transport et améliorer les infrastructures existantes pour notamment en réduire les nuisances.
• Assurer la promotion de cycles économiques décentralisés régionaux, en vue de réduire les transports routiers et aériens à longue distance.

Par rapport aux procédures qui président à l'heure actuelle aux décisions en matière d'infrastructures de transport, ces quatre principes fondent une démarche différente mais constructive, parce que plus supportable, y compris à long terme.

Enfin, nous demandons le respect de la transparence et la démocratisation des décisions publiques.

Ainsi fait à Strasbourg, le 16 octobre 1995