Inviateci le vostre informazioni per il prossimo fax entro la fine di giugno

AGENDA

Giovedì 29 maggio 2003 : tra Le Fayet e Chamonix, Haute Savoie, Francia. Pedalata per l’ambiente. Grande manifestazione in bici, pacifica e festosa : di fronte al G8, per una diversa politica mondiale dell’ambiente, tutti in bici verso vertici diversi da quelli del profitto. Per maggiori informazioni, potete consultare:la segreteria dell’ARSMB +33 (0)4.50.54.32.64 o il sito internet www.arsmb.com

Sabato 21 giugno 2003 Assemblea generale di FARE Sud a Veynes (Hautes-Alpes) Per maggiori informazioni contattate FARE-SUD@wanadoo.fr

Sabato 13 settembre 2003 : St Jean Pied de Port. Manifestazione, No al corridoio per camion. No alla quattro corsie tra Pamplona e Salies. Per maggiori informazioni sulla situazione vedi la rubrica attualità di questo ITE Fax. Contatti : LEIA BP3 64430 BAIGORRI

ATTIVITA’ DELL’ITE

L’assemblea generale in sintesi

L’assemblea generale ITE 2003 si è tenuta il 9 maggio a Bolzano. La mattinata è stata dedicata a una riflessione su un’azione transnazionale lungo l’insieme dell’Arco alpino con la partecipazione delle associazioni membri dell’ITE. Il pomeriggio è stato riservato all’assemblea generale propriamente detta. Sei organizzazioni sono divenute membri : Mountain Wilderness Svizzera, France Nature Environnement, WWF Italia, Cantiere Cuneo, Gegenverkehr Lienz (A), Défense de la Vallée de la Vallière (Francia) . Inoltre, l’assemblea generale 2003 ha eletto un nuovo comitato in cui sono rappresentate due associazioni per paese. Jean Jonot della FRAPNA Isère ha ceduto il suo posto a Anne Lassman del CPVH ; Nora Girardi dell’ADMB ha ceduto il suo posto ad Alberto Collidà di Cantiere Cuneo ; Toni Aschwanden dell’Iniziativa delle Alpi ha sostituito Patrice Mugny e Jan Gürke rappresenta adesso Mountain Wilderness Suisse. Renate Zauner non si è ricandidata come Presidente, il comitato ha deciso di eleggere due co-presidenti per sostituirla. L’elezione si farà durante il prossimo comitato ITE che si terrà a Ginevra in luglio.

Il verbale dell’assemblea generale sarà disponibile presso info@ite-euro.com dall’inizio di giugno insieme alla nuova lista degli aderenti.

X° Congresso ITE : chiarezza sulla verità dei costi

Il X° Congresso ITE organizzato da CIPRA Italia, Dachverband fuer Natur- und Umweltschutz in Suedtirol e Legambiente è stato un grande successo. Gli interventi di ottimo livello hanno permesso di chiarire il tema della verità dei costi. Helmuth Moroder (Vice Presidente di Cipra Italia), concludendo il congresso, ha ricordato che non esiste “una” verità dei costi ma diverse verità, insistendo sull’aspetto politico dei costi esterni : “Si può discutere all’infinito sugli indicatori dei costi esterni e sulla loro valutazione. La questione reale è di sapere se si vuole trasferire le merci dalla strada alla rotaia. Se una scelta viene fatta in questo senso, la verità dei costi diviene una delle leve per raggiungere questo obiettivo, ma non è la sola... ”. . Tutti i membri dell’ITE ringraziano di cuore gli organizzatori del Congresso e l’Iniziativa delle Alpi che ha contribuito al suo finanziamento!

Gli interventi dei relatori saranno disponibili in seguito.

NOTIZIE

Commissione europea : proposta di direttiva sulla tariffazione delle infrastrutture

La commissione europea ha proposto una direttiva per l’armonizzazione dei sistemi di riscossione dei pedaggi a livello europeo. Questo sistema potrebbe entrare in funzione a partire dal 2005 per i veicoli di oltre 3,5 tonnellate (o più di 10 persone) e verrebbe applicato ai veicoli leggeri a partire dal 2010. Questo sistema permetterebbe di avere un unico contratto per utente e un unico contatore per veicolo. Esso implica che degli accordi siano stipulati tra gli operatori. Maggiori informazioni:

i/guesten.ksh?p_action.gettxt=gt&doc=IP/03/560|0|RAPID&lg=EN&display =

Proposta di direttiva : http://europa.eu.int/comm/transport/themes/network/doc/com_2003_0132_en.pdf

Svizzera : proposta per istituire un sistema di prenotazioni al Gottardo

Il 22 maggio, il ministro dei trasporti svizzero Moritz Leuenberger ha tratto un primo bilancio delle misure di dosaggio per i camion al Gottardo. Dopo il tragico incidente dell’ottobre 2001 è stato introdotto un sistema di dosaggio. All’inizio con il divieto della circolazione nei due sensi dei camion, e a partire dall’ottobre 2002 con il sistema del “contagocce“, che permette ai camion di incrociarsi nel tunnel, ma in numero limitato, secondo le condizioni della circolazione.

Secondo Leuenberger questo sistema ha dimostrato la sua validità, ma potrebbe essere completato da un sistema di prenotazione. I trasportatori potrebbero prenotare una fascia oraria per l’attraversamento del Gottardo.

Fonte: Initiative des Alpes www.alpeninitiative.ch

Svizzera : l’Iniziativa delle Alpi propone una borsa dei diritti di transito

L’Iniziativa delle Alpi ha ben accolto l’idea d’un sistema di prenotazioni come fase preliminare possibile di una borsa dei diritti di transito, un’idea lanciata da questa associazione svizzera, membro dell’ITE. L’Iniziativa delle Alpi ha insistito sul fatto che un semplice sistema di prenotazione non permette una riduzione del traffico dei camion. Invece, l’Iniziativa delle Alpi propone che siano istituiti un diritto limitato di attraversare le Alpi ed una “ Borsa del transito alpino ” che metta all’asta i diritti di passaggio. Un tale sistema di prenotazione permetterebbe di ottenere una diminuzione del traffico dei camion in modo efficace. La borsa dei diritti di transito potrebbe essere una misura per regolare la spinosa questione del traffico di camion nelle regioni sensibili. Essa dovrebbe essere accompagnata da una tassazione di base elevata (TTPCP), da rigidi controlli sui camion, e dalla messa in atto di misure promozionali in favore del traffico ferroviario.

Fonti: Initiative des Alpes www.alpeninitiative.ch ; email: international@alpeninitiative.ch

Le Temps, 23 maggio 2003;Amministrazione federale Svizzera: www.uvek.admin.ch

Francia : risultati del dibattito sui trasporti in parlamento il 20 maggio 03

Senza sorprese, il dibattito parlamentare sulla politica dei trasporti è stato l’occasione d’un arrembaggio delle lobbies per i progetti di infrastrutture. I deputati hanno richiesto l’uno dopo l’altro il “ loro ” TGV o la “ loro ” autostrada. Ciononostante “ tutti ” (deputati e ministri) sono d’accordo sulle priorità generali come l’intermodalità tra ferrovia e strada, la valorizzazione del trasporto merci ferroviario e del trasporto fluviale, e il rispetto dell’ambiente. Priorità che non hanno più effetto appena di passa a discutere di questo o quel grande progetto. Come risultato, Gilles de Robien, Ministro francese dei lavori pubblici e dei trasporti, ha annunciato che “niente verrà abbandonato”, mettendo quindi da parte la sua volontà d’inizio mandato di fare una selezione tra i progetti di infrastrutture promessi dal governo precedente. Un elemento positivo, nonostante tutto, è che l’idea di una tassa tipo TTPCP sui camion sta avanzando, e la sua menzione non ha sollevato una protesta generale. La maggior parte dei deputati vi vede una manna senza fondo che permetterebbe di finanziare “i grandi progetti di infrastrutture”, tra cui le autostrade.

Fonte : Réseau Transports et Mobilité Durables de FNE

Attraversamento dei Pirenei : No al corridoio per camion, No alla quattro corsie tra Pamplona e Salies

Uno studio di fattibilità riguardante l’allargamento della D 993 a quattro corsie sull’asse Arneguy – Garazi – St-Palais – Salies o Peyrehorade - è stato approvato dal Consiglio Generale dei Pirenei-Atlantiques. Questo asse collegherà Pamplona, nodo autostradale, all’A64 o all’A10. L’associazione LEIA, membro dell’ITE, è assolutamente contraria a questo progetto che produrrà delle conseguenze economiche e ambientali nefaste e insopportabili per la regione della Bassa Navarra. Questa quattro corsie diverrà un corridoio per camion per il traffico internazionale. Pamplona si trova alla convergenza di numerosi grandi assi stradali e in particolare del collegamento con Madrid. La quattro corsie collegherà il nodo autostradale navarrese e spagnolo alla rete francese. Il Paese Basco interno dovrà sopportare un traffico enorme di camion dedicati al transito internazionale. E’ prevista una manifestazione (vedi la rubrica agenda)

Fonte e contatto : LEIA BP3 64430 BAIGORRI

Tunnel del Monte Bianco : Comitato di sorveglianza dei tunnel: le associazioni del Monte Bianco danno le dimissioni

Il comitato di sorveglianza dei tunnel del Monte Bianco e del Fréjus è un’istanza consultiva nata dopo l’incendio del Tunnel del Monte Bianco. Riunisce gli attori interessati (trasportatori, istituzioni, società civile…). Durante l’ultima riunione del Comitato del 27 marzo scorso, Jean-Pierre Coméliau (il nuovo Presidente dell’ARSMB) ha dichiarato, a nome delle associazioni del Monte Bianco: “Vi ricordo che durante l’ultima riunione del 6 dicembre tutte le associazioni presenti, compresi i sindacati dei trasportatori, si erano pronunciati in favore del mantenimento del senso unico alternato, per delle ragioni evidenti di sicurezza. Ora, abbiamo potuto constatare che non soltanto le decisioni governative non hanno tenuto in alcun conto il nostro parere, ma che queste decisioni erano state prese da lungo tempo! Inoltre apprendiamo che il progetto Lione-Torino viene rimesso in discussione. Non possiamo continuare a garantire questo simulacro di democrazia, e ci dispiace dirvi che abbandoniamo questo Comitato di sorveglianza, divenuto per noi privo di senso.”

Fonte : ARSMB info@arsmb.com

Italia : No alla Lione-Torino : le motivazioni della Valle di Susa

Gli abitanti, le associazioni, gli eletti della bassa Valle di Susa e della Gronda Nord (periferia Nord-Ovest di Torino), e cioè 350.000 abitanti e 32 sindaci, hanno dichiarato tramite la stampa di essere fermamente contrari alla realizzazione della nuova linea ferroviaria Lione Torino. Essi hanno egualmente dichiarato che si opporranno in modo legale alla costruzione di questa linea ferroviaria. Le associazioni ricordano che questo progetto è incompatibile con le altre infrastrutture esistenti: linea ferroviaria Torino-Modane-Chambery, autostrada e tunnel del Frejus, strada nazionale N24 del Monginevro e N25 del Moncenisio, linea THT ecc. ecc.).

Per maggiori informazioni su questa posizione : http://www.legambientevalsusa.it . Si desiderate discutere sul progetto (in francese), sia che siate a favore o contro questo progetto, consultate www.hyperdebat.net

L'Austria estende le restrizioni per i camion

Il divieto di circolazione notturna dei camion è stato imposto nell’autunno scorso per il periodo invernale sull'autostrada che attraversa il valico del Brennero in Austria. L'obiettivo era quello di far diminuire le emissioni di NOx al di sotto del limite di legge. Studi ambientali hanno dimostrato che il divieto di circolazione notturna dovrebbe essere esteso a tutti i periodi dell'anno per controllare le emissioni di NOx. Su questa base, il governo del Tirolo austriaco ha deciso di estendere le restrizioni durante tutto l'anno. L'associazione europea dei trasportatori stradali (IRU) ha già reagito dicendo che farà ricorso alla Commissione europea per discriminazione.

Maggiori informazioni: http://www.environmentdaily.com/articles/index.cfm?action=article&ref=12813 )

PUBBLICAZIONI

Il dossier del Réseau transports et Mobilité Durables di France Nature Environnement

In occasione del dibattito parlamentare sulla politica dei trasporti, France Nature Environnement ha realizzato un dossier dedicato ai differenti elementi del dibattito : aumento delle emissioni di CO2, effetto serra, cabotaggio marittimo, trasporto merci ferroviario, costi esterni, politica delle infrastrutture, tassazione sulla base della tonnellata-chilometro, … Il Réseau Transports et Mobilité durable della FNE ha sintetizzato e analizzato i rapporti commissionati dal governo francese. E’ uno strumento essenziale per arricchire le vostre conoscenze al fine di proporre delle alternative alla politica del “tutto stradale”.

Contatti : info@ite-euro.com

"Crétin des Alpes"

Calma! Nessuno deve prendere alla lettera questo titolo, o come un insulto personale! “ Crétin des Alpes ” è un giornalino fotocopiato realizzato dal fondatore del "Cercle des lecteurs d'Ivan Illich". Sottotitolo : Petit journal des réfractaires au développement. Come "La convivialité", il giornale del Cercle, viene inviato a chi ne fa domanda. Indirizzo : Jean-Michel Corajoud. Agy. 74300 Saint-Sigismond, France. Nel sommario di questo numero 12, tra l’altro: "Comment survivre", un bell’articolo di Teddy Goldsmith, "Tunnel del Monte Bianco, pensare alla de-crescita dei trasporti", "La morte dei lupi francesi", OGM, ecc.

La 6. newsletter sulla riforma della fiscalità ambientale a livello europeo

Questa pubblicazione del Bureau européen de l’environnement ha per obiettivo quello di informare le associazioni europee di protezione dell’ambiente sui passi avanti necessari in materia di fiscalità ambientale a livello europeo. Il contenuto del 6° e ultimo numero parla di: attualità della politica europea sulla tassazione dei consumi energetici, il diesel e il 6° Programma d’azione ambientale; attualità delle situazioni nazionali e un articolo di fondo concernente la tassazione sui consumi energetici.

Per ottenere la newsletter consultate il sito internet: www.ecotax.info