Agenda

Sabato 4 ottobre 2003 Giornata internazionale d’azioni ITE Il transito dei camion attraverso l’Europa: valli inquinate: è in gioco la nostra salute! Diverse azioni sono previste nella valle della Vallière (Giura-Francia), nella valle d’Aspes (Pirenei-Francia), al Col de Larche (Alpes du Sud- Italia/Francia), nella Maurienne (Alpes du Nord–Francia), a Bressanone/Brixen (Sudtirolo–Italia/Austria), nella valle dell’Enns (Austria), Svizzera…Maggiori informazioni sul contenuto delle azioni e i contatti locali su www.ite-euro.com e presso info@ite-euro.com

Lunedi e martedi 22 e 23 settembre a Bruxelles: Quale futuro per i trasporti alpini? Chiusura dei workshops AlpNet. Maggiori informazioni su www.alp-net.org

Martedi 14 ottobre a Lione: Mobilità e pedaggi urbani , Singapore, Londra e dopo? Giornata-dibattito del Club Mobilité del CERTU. Maggiori informazioni su www.certu.fr

Giovedi 23 e venerdi 24 ottobre a Salisburgo: Via libera per la Convenzione delle Alpi?! – l’attuazione della Convenzione delle Alpi nel tema chiave dei trasporti. Convegno annuale della CIPRA. Maggiori informazioni su www.cipra.org

Attività dell’ITE

La vostra partecipazione alla giornata internazionale d’azioni ITE

Amici dei trasporti sostenibili, non dimenticate - in occasione della giornata d’azione internazionale ITE - di

• Partecipare ad una delle azioni organizzate dalle associazioni membri dell’ITE nei Pirenei, il Giura, e le Alpi…(ampia scelta!).

• Inviare il fax di proposte ai governi ed alla Commissione Europea, che potrete adattare alla vostra regione. Un fax modello vi sarà comunicato per email alla fine della terza settimana di settembre.

Notizie

Commissione Europea: revisione inaccettabile dell'eurovignetta, mobilitatevi!

Il 23 luglio Loyola De Palacio ha presentato al Consiglio europeo dei trasporti una proposta di revisione della direttiva 1999/62 che instaura l'eurovignetta. L'eurovignetta è un sistema di tariffazione delle infrastrutture che offre ai paesi dell'Unione la possibilità di far pagare l'uso delle infrastrutture ai trasporti stradali di merci. La proposta di revisione della direttiva, come viene oggi presentata, avrà delle conseguenze irreversibili sull’ambiente e il clima dell’Europa. Questa proposta non rispetta i principi della verità dei costi e “chi inquina paga”: non c’è l’obbligo per gli Stati membri di andare in direzione del principio “chi inquina paga”. Peggio, la nuova proposta crea degli ostacoli ai paesi desiderosi di andare in questo senso. I costi esterni ambientali non sono inclusi nella proposta. Le misure previste in favore delle regioni sensibili sono completamente insufficienti. Ciò è tanto più catastrofico poiché gli effetti del trasporto di merci sono particolarmente disastrosi nelle regioni di montagna. La proposta di revisione non è conforme all’orientamento generale del protocollo trasporti della Convenzione alpina, già ratificato dalla Germania e dall’Austria ed in via di ratifica da parte della Francia (progetto di legge 813 depositato il 10 maggio 2003). La proposta prevede che la tassazione sarà applicabile solo sulle reti trans-europee (TEN), e non sulla totalità della rete stradale. Perchè questa direttiva diventi accettabile, i membri d’Initiative Transport Europe sono invitati a svolgere la massima pressione sui parlamentari europei e sui rappresentanti dei paesi dell'Unione a Bruxelles. Una lettera modello che propone delle modifiche di questa direttiva sarà distribuita il mese prossimo.

Per maggiori informazioni contattare: markus.liechti@t-e.nu Potete consultare egualmente: http://www.t-e.nu/Factsheets/2003/7-2003-EurovignetteRevision.pdf (una critica della direttiva in inglese) /guesten.ksh?p_action.gettxt=gt&doc=IP/03/1097|0|RAPID&lg=FR&display (l'apologia della direttiva in francese)

Commissione Europea : impresa comune ferroviaria per il passaggio dei camion attraverso le Alpi

Il 4 agosto, la Commissione Europea ha approvato la creazione di “Autostrada Ferroviaria Alpina”, un’impresa controllata al 50% dalla SNCF (ferrovie francesi) e da TRENITALIA (ferrovie italiane), e che fornirà un nuovo servizio di navetta per il trasporto dei camion e dei semirimorchi su ferrovia attraverso il tunnel del Fréjus sul Moncenisio. I governi francese ed italiano hanno segnalato la loro intenzione d’aiutare finanziariamente il progetto, che non sarà autosufficiente in un primo tempo. La Commissione ha indicato che il suo via libera all’impresa comune non pregiudica affatto la legalità di questi contributi in relazione alle regole europee in materia di aiuti di stato. Fonte: La lettera Europea.

Commissione Europea: rilanciato il dibattito sui divieti di circolazione

La Commissione Europea ha riattivato il dossier assai controverso sui divieti di circolazione per i camion, fermo da più di due anni. Essa ha presentato, in effetti, una versione modificata della sua proposta di direttiva del 1998, già modificata una prima volta nel dicembre 2000. Essa mantiene tuttavia l’approccio debole precedente, che non permetterà ai paesi più esigenti di mettere in atto delle misure più severe e che non obbligherà nemmeno i paesi meno regolamentati ad adottare delle misure di divieto di circolazione. Fonte: La lettera Europea.

Austria: Trasporto combinato non accompagnato contro autostrada

Il dr. Ferdinand Willeit, presidente dell'autostrada del Brennero, ha detto durante una conferenza nel giugno 2003 che l'autostrada del Brennero non ha bisogno d'una terza corsia. Egli ha ricordato che capacità da 80 a 120 treni-giorno (il che corrisponde a 4000 camion) sono ancora disponibili. Willeit propone anche di scambiare l'autostrada viaggiante Menching – Brennersee con il sistema di trasporto combinato non accompagnato Monaco - Verona. Con questa misura, si potrebbero trasferire circa 600 camion dalla strada alla rotaia nel Sudtirolo.
Info: Kulturinitiative Gegenverkehr Lienz

Italia/Monte Bianco: Pietro Lunardi domanda il raddoppio del Monte Bianco e del Fréjus

Il ministro italiano dei trasporti ha annunciato, durante una conferenza stampa il 24 luglio scorso, che "benché il tunnel del Monte Bianco sia sicuro, resta a canna singola; sono in corso dei colloqui con il ministro dei trasporti francese al fine di prendere in esame il suo raddoppio". Egli ha aggiunto che "l'avvenire dei tunnel del Monte Bianco e del Fréjus è il loro raddoppio" (Fonte: Reuters). La proposta di raddoppio dei tunnel per ragioni di sicurezza è una falsa soluzione, poichè il tasso d’incidentalità dei tunnel a doppia canna è in media superiore a quello delle opere monotubo. Un secondo tubo non limiterebbe affatto i rischi posti dall’incendio d’un camion (causa della catastrofe del Monte Bianco). Per maggiori informazioni sulla proposta di direttiva sulla sicurezza dei tunnel:
europa.eu.int/comm/transport/road/roadsafety/roadinfra/tunnels/index_en.htm

Germania : il pedaggio elettronico dovrebbe entrare in vigore il 2 novembre, purtroppo in una forma poco efficace

Era previsto per il 31 agosto, ma il disaccordo tra Berlino e Bruxelles e problemi tecnici ritardano la messa in atto della tassa sull’uso delle autostrade. Questa tassa che era stata salutata dalle ONG, ha perduto molto del suo interesse dopo l’annuncio della sua introduzione. In effetti, le sue entrate dovranno essere impiegate per mantenere e sviluppare la rete autostradale. Inoltre le imprese di trasporto riceveranno sgravi fiscali per compensare i costi prodotti dalla nuova tassa. Fonte: Libération e T&E bulletin. Maggiori informazioni: info@t-e.nu

La Francia sulla stessa strada?

La Francia estenderà l'esempio tedesco? Scontrandosi col rompicapo del finanziamento dei futuri grandi progetti d'infrastrutture di trasporto, il ministro dei trasporti, Gilles de Robien, aveva lanciato diverse idee tra cui l'introduzione d'una tassa sui camion, comprendente i loro percorsi non autostradali. “La messa in atto della tassa chilometrica sui camion, compresi gli stranieri in transito (...), nel migliore dei casi potrebbe essere operativa nel 2006” , aveva spiegato il ministro in maggio durante il dibattito parlamentare sulle infrastrutture. I servizi del ministero dei Trasporti precisano che “l'esempio tedesco, e in particolare le reazioni di Bruxelles a questo proposito, sarà debitamente analizzato” . Il ministro dei Trasporti dovrebbe proporre prossimamente al primo ministro uno schema di finanziamento delle infrastrutture, che potrebbe integrare questa soluzione. Fonte: Libération. Maggiori informazioni: transportsalpins@fne.asso.fr

Francia/Giura: un trasportatore sulla buona strada

Limitando la velocità dei suoi camion, il proprietario di un’impresa del Doubs ha ridotto lo stress dei suoi autisti, gli incidenti e i costi. La regola imposta da questa impresa è ineludibile: "80 km/h sia su strada che su autostrada" è scritto nel contratto di lavoro, ne deriva un premio mensile e il controllo dei dischi non tollera alcun errore. "Non siamo su una pista ma in mezzo agli altri utenti e alla fine la velocità media è la stessa per chi preme sull'acceleratore e chi viaggia a velocità costante." Si noterà che questa impresa presenta il tasso d'incidenti sul lavoro più basso del settore nella regione, il che rappresenta un guadagno annuale di 56 792 euro, che coprono largamente l’ammontare dei premi."Se si considera anche che 1 km/h supplementare al di sopra degli 80 km/h comporta un consumo aggiuntivo d'un mezzo litro per 100 km, noi siamo vincenti su tutta la linea", conclude Janny Bonfils direttore dell'impresa. Fonte: Jura Nature Environnement. Per maggiori informazioni, contattare: Sylvie Champeix fdej.jne@freesbee.fr

Pubblicazioni

Il sito Internet dell’Iniziativa delle Alpi più efficace con un nuovo look!

Il sito Web dell’Iniziativa delle Alpi, che è da tempo una preziosa miniera di informazioni, aveva bisogno d’essere un po’ “ringiovanito”. E’ fatta! Totalmente rimaneggiato, ha un nuovo aspetto e comprende numerose funzioni migliorate. Le informazioni, presentate in modo più ordinato, saranno regolarmente aggiornate. Fonte: échos. Vedi il sito www.initiative-des-alpes.ch (D/F/I/E)

L’ultimo bollettino del Réseau Transports et Mobilité Durables di France Nature Environnement

E’ uscito il nuovo bollettino (Actu) sull’ambiente e i trasporti in Francia. Per ottenerlo (solamente in francese): transportsalpins@fne.asso.fr

AlpenTaxi: una pubblicazione di Mountain Wilderness Svizzera

Mountain Wilderness Svizzera promuove un turismo alpino sostenibile e integrato. Sottoposti allo stress ambientale ed alla pressione del lavoro, adesso dobbiamo reimparare ad impiegare il tempo per avere quello che cherchiamo in montagna. Il viaggio ne fa parte: non si tratta più semplicemente di recarsi da A a B, ma anche di godere il paesaggio che scorre. E’ un motivo in più per utilizzare i trasporti pubblici: AlpenTaxi vi offre tutte le informazioni per muovervi in bus, pulmini o teleferica in tutta la Svizzera. Fonte: AlpenTaxi . Per ottenere questa pubblicazione : www.alpentaxi.ch

Nuovo sito su “trasporti e ambiente”

Vi segnaliamo un nuovo sito, http://www.trasportiambiente.it , dedicato alle tematiche dei trasporti e dell’ambiente, curato da Andrea Wehrenfennig.